24小時(shí)航空貨運(yùn)：同一條航線(xiàn)的往返航班時(shí)長(zhǎng)不一樣？這說(shuō)不通?。?/h3>
瀏覽次數(shù)：7731 日期：2020-01-04
公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋：航空貨運(yùn)、航空快遞(國(guó)內(nèi)限時(shí)) 6-12 小時(shí)門(mén)到門(mén)服務(wù)，航空物流急客戶(hù)之急，想客戶(hù)之想，我們力求在最短的時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足廣大客戶(hù)的需求，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)加大安全措施，強(qiáng)而有力地保證了貨主貨物的安全。我們秉承“ 您百分百的放心、我百分百的信心 ”為服務(wù)宗旨。根據(jù)客戶(hù)的不同需求，竭誠(chéng)為客戶(hù)量身打造最實(shí)惠、最快捷、最安全的運(yùn)輸方案。
上海空運(yùn)公司現(xiàn)已拓展客服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)榭头呢浳锪魍?，包裝，貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)等提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為滿(mǎn)足新老顧客的需要，全方位的服務(wù)咨詢(xún)，讓你隨時(shí)精確的掌握商機(jī)，專(zhuān)業(yè)的物流體系，盡善盡美服務(wù)態(tài)度，無(wú)論是資料，包裹或是大型物件運(yùn)輸，都能迅速，安全的到達(dá)。
你有遇到過(guò)這樣的情況么，無(wú)論是航空物流服務(wù)還是乘坐同一航線(xiàn)的飛機(jī)時(shí)，都是直航，中間不經(jīng)停，但來(lái)回飛行時(shí)間卻不一樣，有時(shí)甚至還會(huì)相差很多。這是為什么呢？
舉個(gè)例子：有網(wǎng)友在知乎上表示，坐飛機(jī)，北京到倫敦10個(gè)多小時(shí)，倫敦到北京卻只用了9個(gè)多小時(shí)。差別如此之大。到網(wǎng)上再查一下機(jī)票，發(fā)現(xiàn)每天的每次航班的飛行時(shí)間都是如此，所以排除了偶然的可能性。
然后他進(jìn)行了大膽的猜測(cè)：那么，究竟是什么原因影響了往返飛行時(shí)間不一致呢？往返航線(xiàn)不一樣？或是人為有意的控制往返飛行速度（如果是這樣做的目的是什么）？再或者難不成地球自轉(zhuǎn)會(huì)影響？飛機(jī)上面裝了太多的貨物？求有理有據(jù)的回答。
有專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行了深入淺出的解答：
這個(gè)問(wèn)題和地球自轉(zhuǎn)、人為因素、大件航空運(yùn)輸沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。
你在船上分別向不同方向跳遠(yuǎn)，你跳的距離并不會(huì)因?yàn)槟阆虼旭偟牡姆捶较蛱h(yuǎn)。飛機(jī)在地球大氣層內(nèi)飛行是同樣的道理。
最主要的原因就是風(fēng)的影響：
這是一張全球大氣環(huán)流模式圖，不難看出，從倫敦到北京的航線(xiàn)處于在一條西風(fēng)帶上。事實(shí)上北半球中緯度地區(qū)都處在西風(fēng)急流帶上（所以國(guó)內(nèi)航班也會(huì)有這種西向東飛行時(shí)間比較短的現(xiàn)象），而且冬季比夏季風(fēng)大。
風(fēng)的影響有那么大嗎？
我們不妨做個(gè)假設(shè)：
倫敦到北京直線(xiàn)距離8163千米，客機(jī)高空巡航真空速大約850千米/小時(shí)（各機(jī)型有差異）。
西風(fēng)帶上1萬(wàn)米高空的空中風(fēng)大約是130千米/小時(shí)，（補(bǔ)充：高空風(fēng)速極快，甚至可以高達(dá)60米每秒）那么：
從倫敦飛北京：
8163÷(800+130)≈8.8小時(shí)
從北京飛倫敦：
8163÷(850-130)≈11.3小時(shí)
這一來(lái)一回就差了2.5小時(shí)了。
當(dāng)然以上只是舉個(gè)例子，空中距離只會(huì)比直線(xiàn)距離長(zhǎng)，而且飛機(jī)不會(huì)一直只在這個(gè)高度層飛行，空中風(fēng)變化很大，所以這個(gè)時(shí)間不具參考性。
其他的因素，比如飛機(jī)巡航速度，航路有無(wú)直飛，相對(duì)于風(fēng)這個(gè)因素都要小多了。
歸結(jié)而言，影響飛機(jī)飛行時(shí)間不一致的因素包括：
1、風(fēng)向原因是最主要的原因，順風(fēng)逆風(fēng)有明顯的區(qū)別。
飛機(jī)是在大氣環(huán)境中飛行的，我們操縱飛機(jī)保持一個(gè)相對(duì)空氣的速度飛行，這就叫做“空速”。而同時(shí)空氣也是在運(yùn)動(dòng)的，也就是說(shuō)，在順風(fēng)中飛行時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際速度就是空速加風(fēng)速，逆風(fēng)時(shí)候恰好相反，相同距離的飛行，順逆風(fēng)情況下所需的時(shí)間相差很多。另外，由于太陽(yáng)輻射地面和地球自轉(zhuǎn)原因造成了大氣環(huán)流現(xiàn)象，不同緯度上和不同季節(jié)的風(fēng)向風(fēng)速各不相同。我們國(guó)家所處的中緯度地區(qū)風(fēng)向一般是自西向東，風(fēng)速冬春大，夏秋小。所以，在冬季往返西部和東部地區(qū)時(shí)，同一航線(xiàn)往返飛行的時(shí)間差尤其明顯。
2、航路問(wèn)題。
有的航線(xiàn)往返的具體路線(xiàn)是不一樣的（巡航速度、有無(wú)直飛等）由于當(dāng)代民航業(yè)發(fā)展很快，空中飛行的飛機(jī)越來(lái)越多，密度越來(lái)越大。為了安全間隔，飛機(jī)之間除了有高度差，時(shí)間差外，在水平方向上也要拉開(kāi)差距。還有飛機(jī)在空中飛行的時(shí)候及有可能遇到雷雨、濃積云等特殊天氣情況，當(dāng)飛機(jī)遇到這種情況時(shí)會(huì)采取繞道飛行以避開(kāi)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)。
小伙伴們不知道你們看明白了嗎？如果還有問(wèn)題可以聯(lián)系提供24小時(shí)航空貨運(yùn)服務(wù)的沈陽(yáng)藍(lán)海物流有限公司。