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“航空貨運(yùn)”采用高端客機(jī)執(zhí)飛上海虹橋航線
- 發(fā)布時(shí)間：2018-10-01
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“上海航空貨運(yùn)”采用高端客機(jī)執(zhí)飛上海航線
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導(dǎo)讀: 28日，東航首架波音787-9飛機(jī)首航抵達(dá)上海。這意味著國(guó)航、南航、東航和海南航空我國(guó)“上海航空貨運(yùn)”的高端客機(jī)都齊聚上海，執(zhí)飛上海航線。
28日，東航首架波音787-9飛機(jī)首航抵達(dá)上海。這意味著國(guó)航、南航、東航和海南航空我國(guó)“上海航空貨運(yùn)”的高端客機(jī)都齊聚上海，執(zhí)飛上海航線。而各大航空公司競(jìng)相采用高端客機(jī)執(zhí)飛上海背后的原因，則與搶占上海建設(shè)國(guó)際航空樞紐的市場(chǎng)先機(jī)有關(guān)。此次東航首架波音787-9飛機(jī)的客艙服務(wù)可謂是亮點(diǎn)突出，創(chuàng)下了多個(gè)“第一”。
“上海航空貨運(yùn)”高端機(jī)齊聚上海：
東航首架波音787-9飛機(jī)首航抵蓉
“蓉滬航線為國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的主干線之一，僅東航每天就有14個(gè)航班往返兩地，但是客座率一直保持著較高水平，市場(chǎng)需求頗大，而根據(jù)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這條航線去程（上海—上海）以商務(wù)客為主，返程（上海—上海）則以游客為主。”東航四川分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，公司之所以將首架波音787-9高端客機(jī)首航投放到蓉滬航線上，一方面是因?yàn)樵摵骄€擁有較大的市場(chǎng)需求，能夠讓更多的旅客乘機(jī)體驗(yàn)；另一方面則是因?yàn)槿販骄€飛行時(shí)間為3個(gè)多小時(shí)，非常適合新客機(jī)的“磨合”飛行。
昨日上午10時(shí)45分，東航首架波音787-9飛機(jī)滿載旅客從上海飛抵上海，平穩(wěn)降落至雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。東航四川分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東航引進(jìn)超遠(yuǎn)程中型高端客機(jī)，重新定義了國(guó)際遠(yuǎn)程航線舒適的新標(biāo)準(zhǔn)和新風(fēng)尚，以此保障東航國(guó)際化品牌建設(shè)走在世界前列，而該架飛機(jī)也展示出了眾多世界首創(chuàng)和業(yè)界首次運(yùn)用的亮點(diǎn)。
波音787是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，其最大特點(diǎn)是大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。波音787系列主要分787-8、787-9、787-10三種機(jī)型，相較于787-8客機(jī)，787-9客機(jī)屬于加長(zhǎng)型，比787-8客機(jī)機(jī)身長(zhǎng)6米。其中，所有波音787-9客機(jī)的方向舵都為“上海造”，由成飛民機(jī)生產(chǎn)。
截至目前，國(guó)航、南航、海南航空、荷航等多家航空公司都采用了波音787飛機(jī)執(zhí)飛上海航線。伴隨此次東航的首架波音787飛機(jī)投放到上海市場(chǎng)，使得國(guó)航、南航、東航和海南航空的我國(guó)“上海航空貨運(yùn)”的高端客機(jī)齊聚上海。上海成為“上海航空貨運(yùn)”都投放波音787高端運(yùn)力的城市，顯現(xiàn)出上海加快建設(shè)國(guó)際航空樞紐對(duì)大型航空公司的吸引力和傾注力。
機(jī)上服務(wù)創(chuàng)下多個(gè)“第一”：
微波爐全球首次登機(jī)加熱
“這架飛機(jī)專門(mén)為‘空中廚房’配備有新款微波爐，這是全球第一次投入使用，以前飛機(jī)上加熱都是用的烤箱，有了微波爐就可以為旅客提供更好更舒適的餐食加熱服務(wù)。”東航服務(wù)專家吳爾愉說(shuō)，同時(shí)飛機(jī)上還配備有咖啡機(jī)、多功能冰箱等多款先進(jìn)的空中設(shè)備，為乘務(wù)員配制適合中外旅客不同口味的餐食提供了有利條件。
除了微波爐、冰箱等設(shè)備，東航快遞此次引進(jìn)的波音787-9飛機(jī)擁有最新配置的新一代旅客服務(wù)系列，同時(shí)創(chuàng)造了多個(gè)“第一”：第一次全艙配備松下EX3/GCS娛樂(lè)系統(tǒng)，硬件全面升級(jí)；第一次配備新一代客艙上網(wǎng)系統(tǒng)，最大接入速度可達(dá)200兆；第一架為公務(wù)艙配備N(xiāo)FC便捷支付硬件設(shè)施，讓空中升艙、空中消費(fèi)變得更加便捷；第一次在機(jī)隊(duì)中選用32寸觸摸迎賓屏幕，是目前同類(lèi)機(jī)型中同類(lèi)設(shè)備最大的。
昨日，乘坐首航航班的不少旅客都體驗(yàn)了一番空中上網(wǎng)，都表示“感受很好”。據(jù)悉，當(dāng)飛機(jī)升至3000米以上高空后，飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)與衛(wèi)星相連接，客艙內(nèi)旅客就可以享受到互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，登機(jī)之前沒(méi)有預(yù)約上網(wǎng)的旅客，可以在登機(jī)后申請(qǐng)并輸入相關(guān)信息后獲得網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
東航的首架波音787-9飛機(jī)采用三級(jí)客艙布局，設(shè)置有20個(gè)公務(wù)艙（包括4個(gè)豪華公務(wù)艙）、28個(gè)超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙、227個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，共設(shè)有285個(gè)旅客座位，其航程最高可達(dá)1.52萬(wàn)公里。
據(jù)悉，東航目前共采購(gòu)有15架波音787-9飛機(jī)，其中有10架落戶上航，另外5架落戶東航云南公司。按照計(jì)劃，今年上航將引進(jìn)3架波音787-9飛機(jī)，后續(xù)7架在2021年交付完畢。而此次新引進(jìn)的首架波音787-9飛機(jī)，將率先執(zhí)行上海飛上海、北京、廣州等國(guó)內(nèi)航線，度過(guò)新機(jī)“磨合期”后再轉(zhuǎn)戰(zhàn)執(zhí)飛國(guó)際及地區(qū)航線。
